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近期，多位广州市民向南方+记者反映，地铁一号线烈士陵园站拥有A、B、C、D四个出口，其中BCD三个出口均已装置了扶手电梯，为市民出行提供了便利。然而，A出口却长期缺乏扶手电梯，给日常出行尤其是老年群体、残疾人及携带大件行李的乘客带来了极大的不便。
广州地铁一号线烈士陵园站A出口处。
广州地铁一号线烈士陵园站A出口处。
记者于6月9日实地走访发现，该出口存在一段陡峭的楼梯，共有三个台阶层，需步行约45级层级才能从站厅到达地面。楼梯的台阶高度约为20厘米，且周边人流密集、配套设施集中。加装扶手电梯的需求显得尤为迫切。
现场直击：陡峭楼梯成为出行的“拦路虎”
记者在现场看到，不少乘客在早高峰时段提着行李箱、推着婴儿车或搀扶老人艰难地上下楼梯。附近居民陈女士（68岁）告诉记者，她每天都要爬这段楼梯回家，手上拎着东西时根本无法扶住栏杆，年纪大了膝盖也感到吃力。一位乘坐轮椅的残障人士则表示，每次出行都需要家人陪同抬轮椅上下楼梯，遇到雨天楼梯湿滑更是心惊胆战。
市民诉求：无障碍出行亟待改善
南方+记者在采访中了解到，15位乘客中有12人表示“迫切需要加装扶手电梯”。中山大学附属第一医院的医护人员也指出，该出口也是通往医院的必经之路，常有患者及家属携带医疗设备或行李往返，没有电梯实在太不方便。市民张先生（35岁）通过12345热线提交了建议，他质疑为何人流量更大的烈士陵园站A口迟迟未行动加装扶手电梯。
部分市民还提到，该出口连接中华广场等商业体，在节假日人流激增时，楼梯拥堵问题更加突出。这引发了人们对地铁出口是否必须加装电梯的法规问题的关注。
部门回应：
关于地铁出口扶手电梯的法规及历史问题
广州地铁一号线烈士陵园站BCD出口已安装了电梯（其中一出口处）。
广州地铁一号线烈士陵园站BCD出口已安装了电梯（其中一出口处）。
针对市民的诉求，广州地铁的权威人士进行了解释。他指出，烈士陵园站的A出口并未设置扶手电梯并非因为法律规定必须如此，而是受到历史设计规范和现场环境条件的制约。
他强调并非所有地铁出口都必须配备电梯，并解释了一号线建设于上世纪90年代时的扶梯配置标准与现在有所不同。
此外，A出口周围的环境复杂、空间有限加装电梯需要全面考虑结构安全、施工可行性以及对周边交通的影响。
对比与建议：
借鉴旧站改造经验提升出行体验
南方+记者梳理发现广州地铁近年已完成多个旧站出口的扶梯加装工程如坑口站D口、芳村站A2口等。以东山口站D口为例，通过“直梯+扶梯”组合将77级楼梯改造为无障碍通道，显著改善了出行条件。
广州市政协委员、城市规划专家李教授建议可参考东山口站的改造模式通过优化空间布局、采用小型化设备等方式破解场地限制。他同时呼吁地铁部门应建立更透明的改造进度公示机制让市民心中有数。
广州地铁一号线烈士陵园站A出口处。
广州地铁一号线烈士陵园站A出口处。
作为城市公共交通的“主动脉”，地铁的无障碍设施水平直接关系着民生福祉。烈士陵园站A出口的“楼梯难题”既是对城市精细化治理的考验，也是推动适老化改造的契机。希望广州地铁能够加快推进相关工作让每一位市民都能轻松、安全地享受轨道交通的便利同时体现城市对无障碍出行的重视和关怀。
南方+记者 欧阳胜勇
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