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▲曼谷街头的中外游客。（受访者供图）
▲曼谷街头的中外游客。（受访者供图）
全文共5360字，阅读大约需要13分钟
2024年全年，泰国共接待外国游客3554万人次，相当于其总人口一半以上，中国游客是泰国旅游市场的主力军，以670万人次稳居泰国入境游客第一大国。“中国游客在泰旅游最不安全的事情是自己租摩托车出行。一来，国内很多城市禁摩，大多中国游客并没有驾驶经验，很容易出现安全事故，再加上没有泰国驾照，一旦出现伤亡，很有可能无法得到保险公司赔偿。”安全事故多发的泰国能否度过信任危机，重新挽回中国游客的信赖，一切仍有待观望。
本文首发于南方周末 未经授权 不得转载
文｜南方周末记者 王航
责任编辑｜姚忆江
“泰国将本国公民和外国游客在泰安全视为最优先考虑事项……‘顾好每位游客’是泰国政府的庄严承诺。”2025年2月6日，在中国进行正式访问的泰国总理佩通坦表态说。
2月5日，佩通坦抵达北京，开启任期内的首次访华之旅。按照泰国官方的说法，佩通坦此行不仅旨在加强双边关系，同样是为了重塑中国游客赴泰旅游信心。
旅游业是泰国的支柱性产业之一，巅峰时期，曾占泰国GDP的五分之一，提供了全国约20%的就业岗位。2024年全年，泰国共接待外国游客3554万人次，相当于其总人口一半以上，国际旅游收入高达1.67万亿泰铢。
作为泰国旅游市场的主力军，中国以670万人次稳居泰国入境游客第一大国。2025年恰逢中泰建交50周年，泰国政府正力争将中国游客增加至900万人次。
然而甫一开年，泰国旅游业便相继遭遇三大“王炸”事件：中国演员王星遭遇人口贩运，普吉岛接连发生游艇倾覆和摩托艇相撞事故。
三起事件看似毫无关联，实则共同指向的是泰国旅游安全问题。
连续“黑天鹅”事件之下，中国游客赴泰旅游的信心崩塌。社交媒体上，泰国正成为“禁忌之地 ”。
在2月8日发布的中泰联合声明中，旅游安全成为绕不开的话题。双方强调，将以零容忍的坚决态度加强打击人口贩运、电信网络诈骗、毒品走私、非法网络赌博、洗钱等跨境犯罪，并加强旅游安全合作。
安全事故多发的泰国能否度过信任危机，重新挽回中国游客的信赖，一切仍有待观望。
1
阴影
2025年1月15日，张琳和朋友从重庆飞抵泰国，正式开启为期半个月的泰国之旅。同一天，多番协商之下，取消泰国行程的王雯终于收到了清迈一家酒店的全额退款。
早在2024年12月，张琳买好了去泰国的机票，她对自己的首次泰国游充满期待。和她同行的朋友从事外贸行业，此前曾往返泰国和东南亚至少四五十回。
没想到订完票不到一周，王星在泰国遭遇诈骗和人口贩运的新闻就开始持续发酵，最终演变成了对泰国旅游的群体恐慌。去泰国旅行的人和反对者站在了对立面，其中不乏一些“去泰国挨电击”的人身攻击。
2025年1月19日，南方周末记者以“现在去泰国安全吗”为关键词在小红书上搜索，共找到逾459万篇笔记。
眼看着各种关于泰国旅游安全的帖子越来越多，张琳心中的不安和害怕在不断加深，但她还是坚定地选择继续行程。
“我可能胆子比较大，再加上很多事情别人说的不一定全对。各个国家都会存在一定的安全问题，我在俄罗斯留学时就至少遭遇过两次抢劫。泰国作为一个旅游国家，如果真的在大街上就会被绑架，那早就被其他国家拉黑了。”张琳向南方周末记者表示。
抵达泰国后的十余天时间，张琳和朋友先后去了曼谷、清迈和普吉岛，她的第一感受是“还不错”，基本遇到的每一个人都很善良和热情。让她震惊的是泰国的旅游服务能力，从机场的安检人员到街头的突突车司机，几乎都能讲挺流利的英语。
和张琳不同，王雯此前曾多次去过曼谷和芭提雅，“都是比较愉快的旅程，从来没有觉得会遭遇什么安全问题”。尽管知道缅北诈骗，但王雯始终认为它离普通游客还很遥远。
位于泰北的清迈，遍布充满文艺气息的咖啡厅。王雯想趁春节假期，和家人去清迈来一场咖啡文化体验之旅。但清迈距离泰缅边境不远，王星事件发生后，周边的亲朋好友都在劝她取消行程，“各种难听和不难听的话都有”。
王雯的爸爸更是直接拿出了五万块钱拍在她面前，“你不要去了，费用损失由我来承担”。
当太多的包袱和压力席卷而来，王雯感觉到，哪怕顺利出行，旅行的心情和体验感也会大打折扣。“旅游本来是为了图开心，如果自己和家人都开始为行程本身而担心，其本质就已经变了。又何必去花钱买罪受呢。”王雯最终决定取消泰国的行程。
王雯的选择不是个案。在潜在的安全风险面前，不少原本计划前往泰国的中国游客纷纷“用脚投票”，选择取消泰国游。
“从每年的圣诞节开始，一直到农历新年，都是普吉岛的旅游旺季。2024年，中国游客占我整个业务的六成左右，但今年只占到了10%-15%。”在普吉岛经营游船业务十几年的陈磊告诉南方周末记者。
整个农历新年，陈磊原本接到了35个中国游客的自由行订单，但因为王星事件，有16个单子都被取消了。
《曼谷邮报》此前的报道称，由于担心旅游安全问题，中国游客赴泰国的访问量可能会下降10%至20%。
不过据张琳观察，泰国的旅游热度似乎并没有受到太大影响。“从重庆到曼谷的航班坐满了中国游客。下了飞机后，他们都是一群人聚在一起，应该是来自同一个团。”
普吉岛也“长满”了中国人，张琳遇到的五成游客都是华人面孔。
在泰国清迈从事包车业务的杜超告诉南方周末记者，自己的业务基本没有受到影响。1月19日，他刚刚结束一个中国游客的订单，带着他们在金三角玩了十几天。
泰国旅游和体育部1月21日公布的数据显示，自1月1日至19日，泰国入境游客总数接近214万人次，与去年同期相比增加了18.63%。其中中国依然是最大的外国游客来源国，入境人数为35.4万人次。
泰国街头，摩托车几乎无处不在。（受访者供图）
泰国街头，摩托车几乎无处不在。（受访者供图）
2
夺命道路
“王星是因工作之名被诱骗至泰国，而后被贩运至缅甸，但这并非普通游客会遇到的情况。”多名在泰国从事旅游业的人员均向南方周末记者强调，相较于电信诈骗和人口贩运，泰国的道路交通安全更值得中国游客关注。
泰国是世界上道路安全风险最大的国家之一，交通事故死亡率在亚洲排名第二，仅次于尼泊尔。世界卫生组织2023年发布的《全球道路安全现状报告》显示，2021年，泰国每10万人估计有25.4人死于道路交通，而全球平均水平为15人。
据泰国发展研究院基金会（TDRI）估计，2022年因道路交通死亡和重伤造成的经济损失约为5310.58亿泰铢，相当于GDP的3.06%。
就在2025年元旦假期期间，泰国在短短8天时间里发生了2149起交通事故，造成363人死亡，2090人受伤。泰国防灾减灾局公布的数据显示，造成事故的首要原因为超车，占32.2%；其次是超速，占31.2%。
“交通安全是泰国的一大隐患。泰国人做什么都慢，唯独开车飞快。很多人甚至骑着摩托车或者开着车考驾照。”杜超说。
道路交通安全的另外一大罪魁祸首是酒驾。
泰国官方公布的数据显示，2024年宋干节期间（4月11日至4月16日），泰国发生了5786起交通违法行为，其中5589起（96.6％）涉及酒后驾驶。
“越是过节时，泰国因酒驾造成的交通事故就会激增。一碰上节日，泰国人很容易喝嗨，酒驾也随之增加。”陈磊说，每到过节时，政府都会在每个路口设置急救台，配备警察和医务人员。
在泰国酒后驾车，最高可判处十年监禁。但现实中，泰国极其容易出现执行不力的情况。
“泰国的‘严格执法期’往往是在泼水节、水灯节和元旦假期等重要节点，会重点严查酒驾，顺带排查无证驾驶，被逮捕的人数也会急剧上升。但严查期一过，一切又恢复成老样子。”在泰国一家度假酒店担任运营总监的邓文超对南方周末记者说。
在泰国，无论是在繁华都市还是乡村小道，摩托车几乎无处不在。据泰国交通部陆路运输厅统计，截至2023年11月30日，泰国注册车辆超过4400万辆，其中约一半是摩托车。
“泰国是全世界摩托车道路交通事故死亡率最高的国家，每年大概要死五六千人。泰国的很多摩托车骑手安全意识淡薄，不戴头盔、违规载人等现象屡禁不止。一旦发生事故，很容易头部触地死亡。”在邓文超看来，很多摩托车事故本来可以通过戴头盔规避死亡。
相较于摩托车事故带来的高死亡率，泰国摩托车交通法规的执行却颇为松散。
“泰国法律规定，骑摩托车必须戴头盔，否则会被罚500泰铢。但凭借罚单，骑手可以在三天之内免于二次处罚。”杜超说。
然而据泰媒报道，2022年，泰国警方共针对摩托车开出1790万张交通罚单，但有1430万张罚单未支付。
“泰国交警往往只罚外国人，不罚泰国人，因为本地人很少去支付罚单。”杜超说，“在很长一段时间内，泰国车辆违章罚款和年审分属两个系统，导致很多泰国人完全不在意罚款问题。但这一情况在2021年开始发生改变，泰国官方开始把两个系统合二为一。”
多位在泰国从事旅游业的受访者均告诉南方周末记者，泰国对于无证驾驶的纵容，为中国游客在泰国租车自驾和租摩托车骑行提供了便利，他们也因此成为泰国道路交通安全的受害者。
2024年11月19日，泰国普吉岛发生一起摩托车事故。遇难骑手是一名中国游客，年仅24岁。
“中国游客在泰旅游最不安全的事情是自己租摩托车出行。一来，国内很多城市禁摩，大多中国游客并没有驾驶经验，很容易出现安全事故，再加上没有泰国驾照，一旦出现伤亡，很有可能无法得到保险公司赔偿。此外，泰国是右舵左行，因为交通方向不适，而泰国车速又普遍很快，不管是汽车还是摩托，都存在不小的风险。”陈磊说。
3
高风险水上项目
“理性评估安全风险和自身身体状况，量力而行，谨慎参加浮潜、摩托艇、冲浪、拖曳伞等高风险项目。”2025年1月15日，中国驻宋卡总领馆驻普吉领事办公室专门发文，提醒春节赴泰旅行的中国游客，在规划和参加涉水项目时注意安全。
位于泰国南部的普吉岛四面环海，以清澈的海水和多样的水上娱乐活动而出名，素来是备受中国游客青睐的旅游目的地。2023年，普吉岛接待了约170万中国游客。
位于泰国南部的普吉岛四面环海，以清澈的海水和多样的水上娱乐活动而出名，素来是备受中国游客青睐的旅游目的地。（受访者供图）
位于泰国南部的普吉岛四面环海，以清澈的海水和多样的水上娱乐活动而出名，素来是备受中国游客青睐的旅游目的地。（受访者供图）
尽管旅游业是普吉岛的主要收入来源，但许多水上活动经营者却并未将游客安全放在首位。
1月13日，在泰国普吉岛海域，一艘载有33名中国游客以及5名工作人员（包括2名当地导游和3名船员）的双体帆船发生船体进水情况，导致船只逐渐下沉并倾覆。幸运的是，船上所有人员均获救。
14日，普吉岛再次发生涉水安全事故。两名中国游客驾驶摩托艇时相撞，导致其中一人死亡，另外一人受轻伤。
“泰国发生涉水项目事故并不是个案，每年都会有大大小小的事故发生。”在泰国十几年，陈磊目睹了太多涉水事故发生，其中最为惨烈的莫过于2018年的“7·5普吉岛游船倾覆事故”。
2018年7月5日，载有中国游客的“凤凰”号和“艾莎公主”号游船，在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，导致船只倾覆。“艾莎公主”号上35名中国游客悉数获救，但“凤凰”号上载有的87名中国游客，其中40人获救、47人遇难。
泰国警方公布的调查结果显示，“凤凰号”船体并不是在正规的船厂建造，所谓的造船厂只是一个机械加工车间。船舶建造项目原本应有40到50页的设计图纸，但该船只的图纸只有四五页，在设计、施工等多方面均“不合格”。
“泰国游艇行业的入行门槛很低，从业人员杂乱无序，监管情况又不容乐观。”陈磊说，泰国允许私人经营游艇业务，但在客流高峰之下，监管部门并未守住安全底线。
按照国内的标准，船只每年要通过安全检测才能拿到运营资质。但泰国并不重视安全检测，每年只是走个流程，很多船只的仪表都不齐全，却依然能够出港营运。
“泰国有很多船舶驾驶员都是祖传手艺，没有在学校接受过系统的船舶知识学习，如果遇到紧急情况，很难按照标准的处理方案应对。”为了确保从业人员的可靠性，陈磊下属员工都是在自营的航海学校经过专业培训的驾驶员。
据陈磊了解，2025年1月13日出现事故的船只由法国波拉多下属的帆船公司蓝高（Lagoon）生产，此前曾在一场火灾当中受损，由新船东买回来之后进行了改造。
“双体帆船是泰国在日租市场上最火爆的一款船型。其船底没有龙骨，吃水很浅，可以载着客人到很浅的浅滩去浮潜。再加上它有两个船体，中间有桥面连接，空间很大，船上面积非常大，适合游客悠闲地躺在上面，而且因为它有两个船体，可以在对抗风浪和各种恶劣的海况时更加平稳。”陈磊说。
泰国二手船只的交易十分普遍，很多船东会采购旧船进行改造，再重新投入使用。为了增加游艇的吸引力，一些船东并未把精力放在船的安全性和保养上，而是投入到游艇贴花以及滑梯、水上泳池、船上的KTV等娱乐项目。
“这些项目投入成本少，又比较吸引人。但从安全的角度来考虑，无论是加装滑梯还是修建游泳池船只，都可能会影响船只的重心和稳定性，必须依据严格造船程序进行精密图纸设计，然后交由港务局报备。改造完毕后，港务局要再次验收。”陈磊说，“泰国监管部门对船只的下水资质和船厂资质的审核都非常流于形式。在现实操作中，哪怕没有设计图纸，船只依然可以上牌运营。”
“涉水项目不是旅游项目，而是风险颇高的探险项目。”陈磊建议，“游客在泰国开展水上项目时，不能只关注船只的花哨设计，更重要的是要留意其本身的安全性，比如游艇的牌子、上一次的保养时间以及仪表盘是否能够正常工作。”
（应受访者要求，文中陈磊、杜超、邓文超、王雯、张琳为化名）
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