破解城市“停车难”，深企“AI+停车”推出“车位电商”模式

“‘AI+停车’的‘车位电商’模式打通停车供需双方，只要停车场管理方有空闲车位，即可包装成停车套餐，推广给上亿平台车主，破解‘停车难’问题。”专注智慧停车领域的深圳龙头科技企业“捷停车”近日宣布推出“车位电商”合作模式，通过停车行业的AI大模型和生态开放平台能力，将传统停车场升级为“智能经营体”，以此缓解城市“停车难”，标志着停车产业正式从“设备驱动”迈入“数据驱动”时代。

“资源错配”成停车产业痛点

捷停车方面表示，当下停车产业正面临结构性矛盾。一方面停车供需倒挂。截至2025年1月，全国机动车保有量达4.53亿辆，停车泊位缺口约1-1.2亿个，核心城市缺口率甚至超50%；另一方面是停车资源利用效率低下，传统模式下的停车场成为“信息孤岛”，造成商业区车位高峰时段极其饱和，但低峰时段却大量闲置，车位平均利用率仅为60%-70%。

“造成这一问题的原因，一是市场上缺乏实时高效的停车供需撮合平台，车场和车主之间存在的实时信息传递不及时，导致停车资产沉睡；二是传统的智慧停车概念局限于‘停车交易线上化’，即大多数车场已实现在线缴费，但体验却是割裂的，30%新能源车主遭遇‘充电车位被占’，超50%用户抱怨‘优惠分散难触达’，产品服务不了解车主的停车习惯，体验仅限于‘停’和‘取’。”捷停车相关负责人说。

同时，一些车场尽管升级了停车场设备、提供了线上缴费、车位查询等基础服务，但仍未实现真正的数字化升级，依旧是被动经营粗放管理，收入模式单一，车位资产价值被低估。

针对这一痛点，早在2023年3月，捷停车就正式发布了“停车生态开放平台”，此后携手母公司捷顺科技就“AI+停车”加速布局，通过大数据车场档案和智能经营模型，为停车场提供经营增收策略，降低车场车位空置率，构建了目前国内最大的停车供需撮合平台。

目前基于此形成的数字停车运营增收服务方案（下称“数增服务”）已与全国约3000个停车场达成合作，释放出近30万个闲置车位资源，2024年平均增收5万元/车场，增收流水最高的项目实现全年增收273万元。

让停车场从“成本中心”转型为“利润中心”

而此次推出的“车位电商”模式则进一步开放合作门槛，让停车场在不更换原有软硬件设备、不影响原有临停收入的前提下，将停车场闲时车位资源打包成“车位优选”停车套餐，借助平台精准算法找到需求车主，并为供需双方提供有保障的安全交易平台，重塑停车行业新价值，让停车场从“成本中心”转型为“利润中心”，进而解决“停车难”问题。

“‘AI+停车’的内核就是‘数据驱动的停车资产高效运营’，将智慧停车服务从支付工具、停车交易线上化，升级为‘AI+停车’赋能下的停车经营数字化；通过构建‘车主智慧停车&车场精准运营’的双向价值闭环，推动停车行业‘“被动管理’向‘主动服务’转型。”

该负责人表示，“AI+停车”生态开放平台可以为车主提供实时车位智能推荐、动态车位预测与避堵建议，以及刚需场景车位预约服务，帮助车主高效停充。同时，基于用户行为推送个性化优惠，如限时折扣和错峰停车动态折扣，实现“停车省钱+消费增值”的双重价值。

车场则可通过智能分析能力，深度诊断车场经营趋势，精准定位增长瓶颈。比如，细分收入结构（临停、月卡、充电等），量化收入波动趋势，优化月卡运营和临停收益；以智能风控功能识别逃费行为和管理漏洞，并生成防控和追缴策略；通过挖掘增量机会，如新能源充电桩投建决策支持和车位资源动态优化配置，帮助车场激活资源价值，实现可持续增长。

据捷停车测算，如借助错峰共享与动态调度等运营策略，综合车位利用率可提升约25-30%，可释放的增量市场规模约为3000亿元。再加上原有每年的设备、托管服务、支付手续费的市场空间规模，万亿市场的结构化重构机遇已然出现。

目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位，拥有1.3亿注册用户，每月服务车辆（按车牌去重）为9000万辆，其中有约1500万辆是新能源汽车。未来3年，捷停车则计划赋能10万车场，实现交易总额破千亿，盘活静态交通资源。

南方+记者 张玮