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2026年的第一天，不少江门市民都率先体验了前一天刚通车的两条高速公路——银洲湖高速公路、江鹤高速公路改扩建项目。
这两条新高速，再加上同步开工建设的广台高速开平至台山段先行工程，为广东高速公路总里程突破1.2万公里、连续12年位居全国首位贡献了“江门力量”，也拉开了侨乡“十五五”交通建设大干快上的新序幕。
银洲湖高速。 杨兴乐摄
银洲湖高速。 杨兴乐摄
两条已通车的高速作为省、市重点建设项目，一纵一横、同步贯通，意义非凡。但打开地图不难发现，银洲湖高速的路线走向，几乎与江门大道平行。“双高速”通车后，有网友发出疑问——
既然已经有了江门大道，为何江门还要斥资过百亿元，再造一条南北走向的新通道？原有的江鹤高速，改扩建的必要性是什么？
从大广海湾出发，我们寻找答案。
“双通车、一开工”的第一层战略意义，是城市交通的功能分工精细化。
从江门大道分段建成，到迎宾西路、五邑路扩建全线通车，再到台开快速路主体工程完工……回望过去十年，江门的快速路建设绝对称得上“突飞猛进”。
银洲湖高速路线图。 江门交建集团供图
银洲湖高速路线图。 江门交建集团供图
特别是江门大道，通车近十年来，成为串联江门东部三区一市的“交通大动脉”。每逢节假日或上下班高峰期，这里总是车流如织。
然而，随着城市发展与产业扩张，其设计容量已难以满足现实需求。近年来，江门大道的日均车流已趋饱和，长期处于高负荷状态。通勤小客车与重型货车交织争夺路权，不仅降低了市民的出行体验，也增加了企业的物流成本。
一条城市快速路，同时承担着繁重的过境货运与内部通勤的双重压力，这当然不太合理。某种程度上，这正是江门斥资过百亿元新建银洲湖高速公路的深层动因之一——
两条路看似“平行”，实则肩负着完全不同的使命。
作为城市快速路，江门大道主要承担内部串联功能，设计时速仅有80公里，沿线也设置了不少辅道出入口，更像一条“加强版的城市主干道”。
平岭立交。杨兴乐摄
平岭立交。杨兴乐摄
相比之下，银洲湖高速接入国家高速路网，角色定位更偏向于与周边城市的互联互通。项目路线起于蓬江区棠下镇，接江肇高速公路；终点位于新会区崖门镇，与西部沿海高速衔接。据官方测算，项目通车后，江门主城区至西部沿海高速的通勤效率将提升30%以上。
城市交通功能分工精细化的趋势，在江鹤高速公路改扩建项目也有所体现。该项目东起龙湾接中江高速、西至鹤山共和镇接佛开高速，是深中通道西延的重要载体，改扩建后日均通行能力从5.5万辆车次提升至7.5万辆车次，以往高峰期拥堵的难题有望得到缓解。
如果说，江门大道的价值更多在于服务现有产业与人口流动，而银洲湖高速、江鹤高速改扩建项目则被赋予重塑经济地理的期待。从规划图可见，已通车的“双高速”一纵一横，如同两条产城主轴，串联沿线的鹤山工业城、蓬江产业园、新会银洲湖。而这几个园区，都称得上是江门工业重镇。
当然，新高速运营初期必然会面临运营压力，培育车流也需要时间。从这个角度说，银洲湖高速作为江门国资首个独立投资建设的超百亿元交通项目，恰恰体现了国企愿意“做时间的朋友”，耐心等待银洲湖沿线的产业集聚成势。
这种担当作为，也正是侨乡在新的一年抓好开局起步必须具备的精气神。
跳出城市交通功能分工的单一视角，“双通车、一开工”的另一层意义，是锻造更多联系大广海湾的“产城主轴”。
2024年，深中通道与黄茅海跨海通道相继通车，江门历史性地步入了“双通道时代”。但城市发展经验表明，如果仅有跨境大通道，缺乏内部强韧的“毛细血管”网络和广袤的产业腹地，城市就可能被“虹吸”，沦为匆匆而过的“驿站”。
如何从“通道节点”向“枢纽门户”转变？着眼未来，“双通车、一开工”的三个交通项目，长远布局都把落脚点放在了大广海湾。
大广海湾。 杨兴乐摄
大广海湾。 杨兴乐摄
作为广东省乃至国家在粤港澳大湾区西岸布局的重要战略性平台，这里被赋予了探索粤港澳合作新模式、发展高端产业集群、建设现代化滨海新城的重大使命。《中共广东省委关于制定广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出，要拓展大广海湾区潜力湾区。
而银洲湖片区，正是大广海湾经济区规划的东组团核心区，是近期开发条件最成熟、产业承载能力最强的区域。银洲湖高速通车后，它将填补银洲湖两岸无南北向高速公路的空白，让江门滨江新区至新会银湖湾的通行时间从1.5小时缩短至40分钟，有望带动并支撑银洲湖沿线产业带的发展。
从路线图看，江鹤高速改扩建项目串联银洲湖高速、中开高速和规划中的斗恩高速等多条高速公路，构筑了银湖湾滨海新区联系广佛地区和珠三角其他城市的一条快速通道，并与中开高速共担深中通道西延重任。
也就是说，这条高速“升级”后，有望进一步强化大广海湾与深中通道的衔接，让区域产业发展更好承接大湾区核心城市的辐射带动。
“双通车、一开工”项目路线图。 江门市交通局供图
“双通车、一开工”项目路线图。 江门市交通局供图
除了已通车的“双高速”，刚刚开工建设的广台高速开平至台山段，对大广海湾经济区的开发建设同样意义非凡。
该项目起于开平市，顺接中阳高速公路，向南经台山市，终点接入西部沿海高速公路，并与省道S275相接，直通大广海湾经济区。届时，江门西部前往广佛核心区的车程有望缩短30分钟以上，为珠三角枢纽（广州新）机场、大广海湾港口等重大基础设施提供高效集疏运支撑。
江门在同一天实现“双通车、一开工”，意义也许正在于此：这三条高速不仅将进一步畅通江门东西部协调发展的“血脉经络”，更可联动深中通道、黄茅海跨海通道，与广佛都市圈、深港经济圈两大龙头形成“黄金内湾”的“一小时通勤圈”，进一步强化江门作为大湾区通向粤西和大西南枢纽门户的城市定位。
新的一年，新的气象。大道通衢，已然铺就。当车辆驶上崭新的“双通道”，侨乡驶向的下一个出口，一定是因路而兴、因枢纽而强的未来。
南方+记者 董有逸
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