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5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》的签署犹如一针强心剂——美方取消对华加征的91%关税，中方同步取消91%反制关税，双方24%的对等关税也进入为期90天的“观察期”。政策解冻瞬间点燃市场，催发货、赶订单，航运舱位再度呈现紧俏态势。作为华南对美贸易核心枢纽，深圳盐田港5月14日迎来5艘北美航线船舶同步作业，码头作业区一片繁忙。但在这片繁忙之下，跨境从业者们正以清醒的头脑进行着双重赛跑：既要抓住转瞬即逝的90天窗口期，更要直面悬而未决的关税之剑。
这份清醒源于关税政策的不确定性。今年2月以来，美国多次滥加关税，到了4月，基础税率20%叠加125%新增关税，个别商品综合税率飙升至245%，同时终结800美元以下跨境小包免税政策，跨境电商行业经历了十年来最严峻的成本冲击。
面向未来，从业者们都很清楚：90天的关税“窗口期”可能并非终点，美国关税政策的不确定性依旧存在，短期突围与长期布局并重的策略成为企业们的共识：除了短期抢抓发货窗口期外，必然还要长期在供应链、海外仓、新兴市场开拓等方面继续深耕、进行全球化布局，提高企业的发展纵深和应对冲击的韧性。
“已经有卖家开始催我们往美国发货了，预计接下来会迎来出货高峰。”5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》（以下简称《联合声明》）发布当晚，跨境物流龙头企业纵腾集团副总裁李聪在接受采访时表示，关税下调的速度超出了预期，一定程度上提振了行业信心，他预计市场将迅速升温，航运舱位迎来紧俏态势。
盐田港。南方+记者 鲁力 摄
盐田港。南方+记者 鲁力 摄
根据5月12日发布的《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，美方取消对华加征的91%关税，中方同步取消91%反制关税；双方暂停实施24%的对等关税90天。《联合声明》发布当日，美国白宫修订T86政策，小额包裹从价税从120%大幅降至54%，从量税维持100美元/件，原定6月1日上调至200美元计划取消。此举被业内称为是对跨境电商行业的精准放松。
到了5月14日，李聪的预测成为现实，纵腾集团旗下的跨境电商国际专线小包物流服务商——云途物流单日货量突破历史新高。
同一天，作为华南对美贸易核心枢纽，深圳盐田港迎来5艘北美航线船舶同步作业，码头作业区一片繁忙。
关税松绑催生物流“堰塞湖”
5月15日，在宝安“国际物流村”派格物流仓，工作人员正忙着快速分拣一批刚到的货物。派格物流是一家只做美国专线的物流公司，受4月以来美国所谓“对等关税”影响，这家物流企业遭遇了前所未有的运营压力。“整个团队士气受到巨大打击。”总经理谭方强坦言，这波变动曾让他产生做什么努力都白费的挫败感。
“单月出货量暴跌近50%的阴霾正在消散。”随着5月14日中美同时调整加征关税措施，出货量开始复苏，“船期是‘六截三开’，周六完成货物的截关，下周三船只开船。过两天也就是周五周六，将有大批货物运到仓库，届时我们会装箱运到盐田港。到时候比现在更忙，我们的仓库将停满货车。”谭方强预计接下来的两周将会迎来一个高峰期，恢复至4月前的80-90%。
宝安“国际物流村”派格物流仓，受访者供图
宝安“国际物流村”派格物流仓，受访者供图
“这才几天，从华南出发的货柜5月底之前的已经预订完了。”作为20多年的行业观察者，壹航运创始人兼CEO钟哲超在接受采访时表示，美国航线的市场询盘量呈井喷式增长，仓位紧张的同时价格持续上涨。
据其分析，中美物流航线仓位吃紧，一方面是因为不少公司4月滞留的货物要快速发出去，过去的1个月，有的跨境物流企业出货量同比下降了30%—40%；另一方面，由于4月9日起很多美线船陆续改道，如今政策回转需求暴增，但运力一时无法完全恢复。他透露，《联合声明》发布不到24小时，6月美西大柜的运价已喊至6000美元，而加价之前是2500美元，是原来的2.4倍。
这与过去1个月的情况形成鲜明对比。据《环球时报》报道，5月7日，西雅图港表示当天到港的集装箱数量为零；5月9日，没有一艘船从中国出发去往洛杉矶港和长滩港口。
海外仓成跨境“新基建”
“这90天窗口期既是机遇也是倒计时。”谭方强在采访中表示，美国关税政策的不确定性依旧存在，他们正着手启动美国西海岸海外仓建设计划，试图通过前置仓储规避未来可能的关税风险。
海外仓并非新鲜事物，它就像一个当地仓库，可以让跨境卖家实现提前备货，同时实现拆包拼装、保税、退换货等功能。
美国取消对中国小额包裹免税政策后，原来发小包的电商企业会走整柜或者海运，批量发到海外仓。商品从电商平台卖出去之后，从海外仓给客户发货。这种“海外仓+本土配送”模式，可以一定程度上降低关税成本、提高物流时效。
位于深圳龙岗区的芯宏科技是一家面向拉美市场跨境供应链的头部企业，目前海外仓储面积超5万平方米，日均处理包裹超过4万件，覆盖欧洲、北美洲、南美洲，国际物流干线数量有8条。在4月2日开始的这轮关税冲击中，芯宏科技凭借海外仓备货模式缓冲了关税压力，同时墨西哥2万平方米海外仓业务也有增长。
谭方强在采访中也提到，在今年2月特朗普正式任期之前，部分深圳企业启动预防性备货策略，将安全库存周期从常规的3个月提高至6个月。当时派格物流位于美国东岸10万尺（约11111㎡）的海外仓迎来需求小高峰。
“真正的考验在90天窗口期结束后”，深圳市跨境电商协会会长王馨认为，面对未来的不确定性，企业必须积极完成从“抢出货”到“建生态”的转型，进一步提高供应链韧性。
撰文：蔡攀攀
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