华望，探路者

8月25日，鸿蒙智行举行了智界及问界秋季新品发布会，余承东宣布尚界H5将在9月23日登场，这意味着鸿蒙智行旗下的“五界”即将正式凑齐。

不过，这并非意味着华为在汽车领域的探索将放慢脚步。日前，广汽与华为倾力打造的“华望模式”已经进入了全面落地的新阶段，不仅仅公开向全国招商、开启渠道建设，同时股东方进一步加快股权调整，强化华望新模式下的灵活性与创新力。

广汽集团与华为并非简单的合作关系，华望不仅仅是广汽集团改革的试验田，还是一次打破边界、重构模式、共创生态的深层次协同，也更有望成为我国汽车行业的破壁人，探索出一条新路径，真正实现从“物理结合”到“化学融合”。

①

“化学反应”

日前，广汽集团发布公告，审议通过《关于广汽埃安投资华望汽车的议案》，广汽埃安新能源汽车股份有限公司向华望汽车技术（广州）有限公司增资6亿元，完成本次增资后，广汽集团直接持有华望汽车71.43%股权，通过广汽埃安间接持有华望汽车28.57%股权。

这个看似只是广汽集团内部投资交易的公告，实际上释放了一个重要的信号：广汽集团要在股权上给华望“松绑”。

有消息指出，未来在股权架构上，广汽集团（含埃安）对华望控股将低于 40% ，通过降低绝对控股权，破除传统车企子品牌的“决策层级束缚”，让华望更贴近市场化运作，决策效率提升，更适配高端新能源市场 “快迭代、强创新”的竞争节奏。

在当前市场环境下，“轻控股”架构已经成为更多车企的选择。基于市场化原则开放股权，能引入多家股东，促进华望汽车的生态合作，引入更多战略性股东投资，有利于丰富华望品牌的创造力。

在华望成立之初，广汽集团就明确了与华为合作的模式——广汽控股、华为赋能。今年3月的投资者说明会上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚就曾表示，华望产品的详细定义与定位将由华为主导，广汽提供支持及体系保障，以发挥“广汽制造+华为智能”的互补优势。

南方+了解到，区别于以往的主机厂与供应商的合作模式（技术供应、品牌联名、部分代研），华望模式的核心是“体系级融合”：引入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）全流程体系。

换句话说，这是从用户需求洞察、产品定义、研发迭代到营销落地，广汽与华为的协同贯穿每个环节，而非单纯的 “华为出技术，广汽造车身”，最终实现产品从“功能的叠加”到“用户需求载体”的升级。

举例来说，传统模式中“智能驾驶功能适配整车”有耗时长、磨合效果不确定的问题，而华望依靠与华为体系共生的“跨团队联合开发机制”，华为工程师与广汽技术团队同步办公，这种“体系化协同”让智能与制造从“物理结合”变成 “化学融合”。

②

快速“上道”

在不断完善体制机制情况下，华望在市场端也加速开拓速度。

在渠道建设上，华望已经成功召开了招商大会，超100家豪华车经销商（含奔驰、宝马、雷克萨斯等核心渠道）集体到场，涵盖一线到四线城市核心商圈资源。

据悉，华望将首先面向核心40城开展网点招募评审，对综合实力优秀的合作伙伴，优先拓店，鼓励其在辖区内多开店、开好店，对每个城市都采取划区授权，对于资源和经营能力强是可以做到一城一商，甚至一省一商。

在产品建设上，华望尚未正式对外发布相关计划，但南方+了解到，现已经规划了两款车型，一款轿车与一款 SUV，动力形式包括纯电与增程，预计明年面世，定位可能在30万以上市场。

8月8日，广汽集团举行华望项目开发攻关动员会。冯兴亚在社交媒体上表示，一众热血广汽人齐聚，从战略解读到攻坚部署、从硬核表态到鼓劲聚力，“只有改变才有希望”点燃奋斗魂。“华望将助广汽更进一程，这场攻坚之战，我们必以实干作答，把项目干成属于每个人的荣耀！”

而一个月之前，冯兴亚便拜访华为任正非，双方就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流。

在业内人士看来，这是双方合作进入“深度融合”的信号。 事实上，“华望模式”本质是华为与传统车企合作的革新，其核心在于体系级融合与分工重构，寻求的是华为智能体系与广汽制造体系的深度耦合，而非单纯的技术输出或品牌联名。

面对着新一轮科技革命与产业变革，华望不仅仅是广汽“番禺行动”改革的重要一环，更是“广汽制造+华为智能”冲击高端智能新能源车市场的布局，也是我国汽车市场的一次产业融合创新的模式探路。

南方+记者 郭小戈 实习生 杨萍