圳经观︱深圳要做湾区“低空走廊”？

近日，第九届世界无人机大会在深圳落下帷幕，本届展会共有825家企业参展，三天累计入场专业观众达131463人，创造了历史之最。

在大会上，有多位嘉宾提到了“低空走廊”的概念。世界无人机大会主席杨金才在开幕式上提出“低空经济将成为中国第四次工业革命的空中走廊”。更进一步，深城交数字科技总经理丘建栋提出“深港协同打造大湾区低空走廊”的概念。

那么，要做湾区的“低空走廊”，深圳有何底气？其一，深圳是湾区低空的“先导之城”，这里有最前沿、最热门科技的落地应用。

比如具身智能。当无人机长出“柔韧关节”，便可以自如穿梭在建筑群里清洗幕墙，代替传统的高空“蜘蛛人”作业。

在万勋科技展区，柔韧双臂机器人可主被动适应与形变，举起数倍于自身重量的哑铃，以及频繁外力干扰等恶劣环境下依然“挺直腰板”。

基于柔韧关节打造的空中柔韧作业机器人，也在“各显神通”。

笔者现场看到，猎户座AP3-P3柔韧系留清洗系统正在模拟作业。小而灵活的它，可以飞入到更多的城市建筑小场景，伸出柔韧关节接触式清洗幕墙。

又比如大模型。当无人机装上“AI的大脑”，不仅会飞也会思考，秒变“空中老司机”。

在展区内，道通智能除了展出道通龙鱼-25等工业级无人机产品外，最大的看点则是多模态大模型的应用。行业大模型、具身智能大模型和多模态大模型悉数在列。

市场总监刘国正介绍，“基于AI Agent，未来的无人机作业方式已经不是飞手拿着遥控器作业，而是飞机把每次作业路径记下来，优化飞行路径，变成一个空中机器人。”

在66000平方米的辽阔展区内，逾5000款无人机产品共同编织出一幅未来科技全景图，一个更加立体、高效、智能的低空治理新时代正加速到来。

其二，作为超大密度城市，深圳有着最全面、最完善的行业场景，为湾区无人机城市治理工具化先行“打样”。

笔者观察到，今年展出的无人机“黑科技”，已经从“天空之眼”深入“民生末梢”全面渗透，这种需求端的变革，清晰映射出无人机产业正经历着从“技术引领”到“价值创造”跃迁。

目光转向展会上的行业级无人机——顺丰丰翼科技的方舟40无人机支撑起深圳127个社区的“空中快递网络”；大疆农业的T60机型搭载的多光谱相机可实时生成农田健康地图，农药使用量较传统方式减少42%。

现场还展出了全球首款可车载部署的无人值守平台——大疆机场3。在上个月，大疆机场就已经在网上火了一阵：在深圳路灯杆顶部上，一个“四方盒子”突然打开，里面飞出了一架无人机。

它正是今年城市治理的新成员。在深圳罗湖，每个街道配备一台大疆机场，无人机作为街道的测绘员、巡逻员和安全员，为市民带来更高效便利的生活。

截至2024年底，深圳累计开通低空航线250条，建设无人机起降点483个，商业载货飞行77.8万架次。

作为低空经济的重要组成部分，eVTOL、物流配送、应急救援、农林植保、电力巡检、森林防护、防灾减灾、地质气象、城市空中交通等场景已率先落地，有效支撑城市治理体系现代化建设。

其三，这场深企领航的空中革命，正在向其他湾区城市蔓延。

深城交数字科技（香港）有限公司总经理丘建栋表示，深港两地应在低空领域进行合作，打造“湾区低空走廊”。

他指出，在最近香港特区政府公布的38个低空经济“监管沙盒”首批试点项目名单中，就有深城交申请的低空基础设施装置及RFID跨境低空物流项目。

笔者了解到，在这批“监管沙盒”中，还有顺丰丰翼无人机计划为离岛居民配送药物；美团无人机香港首条配送航线已筹备完成。

据悉，丰翼在全港设置10个起降点后，可将无人机服务延伸至香港广泛地区。而且通过建立连接大湾区主要城市的航线，北上可连接广州、深圳，南下可以连接澳门、珠海等城市。

由深企开路，这场粤港澳大湾区的低空革命，正在由珠三角城市间的跨城协同延伸至辐射香港地区的跨境协同。

撰文：徐怀