粤东城际铁路项目黄岐山站最后一幅连续墙施工完成

3月22日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股集团所属华隧建设承建的粤东城际铁路YDZH-7标一工区黄岐山站围护结构最后一幅地连墙混凝土完成浇注，正式进入土方开挖及支撑施工新阶段。

作为粤东城际铁路揭阳南至揭阳段唯一的地下车站，黄岐山站位于揭阳市榕城区环市北路与晓翠路交会处西侧，沿环市北路南侧呈东西向布置。车站总长174.6米，标准段宽29.1米，采用明挖法施工。主体围护结构共设置74幅地下连续墙，单幅最大深度约50米，钢筋笼最重约62吨。

为保证施工进度，科学统筹施工计划，采用稳扎稳打的方式有序推进：

——交通疏解。施工路段地处揭阳市交通动脉环市北路（G206国道），日均车流量大，且车站大里程衔接榕城隧道出口明挖段（824.6米），综合交通疏解范围达1公里。为早日完成交通导改，项目部积极对接揭阳市委、市政府，市公安交警部门及各参建单位经过系统筹划、详尽研讨，将原双向6车道调整为双向4车道通行，于2023年9月23日顺利完成交通导改。

——管线迁改。车站结构范围内密集分布国防光缆、军用光缆及110kV高压架空线缆等关键管线，高压电塔侵入施工区域，作业面严重受限。对此，项目团队采取创新举措，一方面运用动态场地管理，实施倒边施工法推进连续墙建设；另一方面自主研发激光报警系统，确保高压线区吊装作业安全。

——强化统筹协调，科学推进项目建设。2023年12月，受管线迁改进度滞后影响，车站建设一度停滞。为保证进度，项目部实时跟进迁改进度，推进抗拔桩施工及基底加固等关键工序，于2024年12月7日管线迁改全面告竣，通过提前部署复工复产准备工作，高效完成了剩余39幅地下连续墙施工。

黄岐山站围护结构最后一幅地连墙顺利完成，其过程中科学高效的施工组织筹划能力获多方好评，也为后续主体结构施工奠定了坚实基础。

文字：南方+记者 林捷勇

图片：受访者提供