新春走基层｜海岛“守关人”_南方+

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(新春走基层｜海岛“守关人”，时长共4分02秒)

新春走基层｜海岛“守关人”

2月6日清晨的琼州海峡南岸海口货运站内，集装箱整齐列阵，货装值班员颜惠雯穿行于查验平台间，指尖划过一摞摞单据，对讲机里应答声此起彼伏。待渡场上，调车长王小师身披荧光绿防护服，精准指挥着一列列火车分解、编组、登船——海南自贸港封关运作后的首个春运，一条不被聚光灯追逐的“海岛生命线”，正悄然高效运转。

2月6日晚，海南自贸港春运首趟海关监管货物列车抵达海口南港站码头，即将进行分解编组作业。

分解编组的列车缓缓驶上粤海铁路轮渡，旅客同步从客运廊道登船。

2月6日晚，海南自贸港春运首趟海关监管货物列车驶上粤海铁路轮渡，随后穿越琼州海峡，再沿黎湛铁路等线路运达目的地。

当天，海南自贸港春运首趟海关监管货物列车发运，标志着琼州海峡春运期间货物跨境运输高效启航。今年春运，是海南封关后的第一次“大考”。作为衔接岛内外的关键通道，粤海铁路不仅承载着客流动脉，更肩负起封关后货运监管的新使命，铁路货运一线的“守关人”坚守春运一线，让每批货物都走得顺、快、安全，把自贸港的便利与温度，送到每一趟跨越海峡的航程里。

海口新海港和南港“二线口岸”是连接海南自贸港与内地其他省份的重要通道。

海南自由贸易港海口南港“二线口岸”铁路货列查验区，叉车正忙碌地从列车上装卸货物。

颜惠雯在粤海铁路系统工作十二年，职业生涯恰好一半在广东、一半在海南。她初到徐闻时，两岸港口还以客运为主，春节返乡潮把候船大厅挤得水泄不通。如今，客运大码头依旧繁忙，但封关后的货运才是真正的“泼天流量”。“我们这里不少进岛的货物都来自佛山、肇庆等地。这个春节饮料和节日用品等广货特别受欢迎。”颜惠雯介绍。

颜惠雯（左一）与同事正在指挥货车进入查验区。

颜惠雯（右）与同事正在指挥叉车进行装卸货物。货列查验区兼具货物发到与“二线口岸”海关监管双重职能。

满载着海南特色年货的货车跨海前行，不久后便在广东的商超新鲜上架；广东的化工产品乘船而来，为海南自贸港建设注入源源不断的动能。2025年12月18日，海南自贸港正式封关运作。新的监管政策叠加春运效应，让这条跨海通道的单日货物查验量跃升至2000吨。海口站协同南港，配建20个集装箱查验平台、6台智能查验设备，并与广东铁路信息平台无缝对接，将单批货物查验时间从2.5小时压缩至40分钟以内。

将海关监管货物运抵海口南港“二线口岸”铁路货列查验区后，货车司机打开二维码给工作人员查验。

一辆货车驶入H986汽车集装箱查验房，2分钟即可完成“全身CT”检查。

完成开箱抽查后，一名货车司机关上集装箱门。

与此同时，伴随着海南自贸港封关运作后的效率提升需求，调车作业也迎来更精细、更高效的作业标准。一趟从海口站开出的列车，首先要在待渡场被分解成两组，再由两个机车分别推上渡轮，过海后在对岸重新连接成一列完整的列车。这套流程，王小师已重复了八年。每一项作业都必须精准卡点，琼州海峡的潮汐、渡轮的班次、两岸的接驳，环环相扣，不容拖延。

工作人员对轮渡内拆解后的火车车厢进行固定。

这种高效率，早已不限于渡海一线。徐闻国际物流园与海口新海陆岛物流园建成姊妹园区，共享一套信息系统，货物从佛山装车到上岛上架，全程可溯、闭环管理。去年，广湛高铁通车，将粤西与粤港澳大湾区拉入“一小时圈”；湛海高铁前期工作正加速推进，未来将直接接入海南岛铁路网。从普铁到高铁，从客运专线到客货并重，粤琼交通大动脉正在重塑。

完成装载后，粤海铁路轮渡即将驶离港口。