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开车过珠海隧道，是种什么体验？
1月23日上午，南方+记者实地探访珠海隧道建设现场。从珠海西部高空俯瞰，零星工人正在入口处进行绿化收尾，“珠海隧道”四个崭新大字格外醒目。
珠海交通控股集团表示，隧道主线道路已具备通车条件，将力争在2026年春节前实现通车。
珠海隧道入口。
珠海隧道入口。
珠海隧道项目主线起点位于珠海大桥东，与现状珠海大道主线接顺，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，继续向西下穿堤岸，以盾构段进入磨刀门水道江中段，向北转向下穿珠海大道新建辅道后接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧）。
目前，项目已进入最后冲刺阶段。记者实地探访发现，珠海隧道目前土建主体工程全部完工，沥青路面摊铺、隧道通风、照明设备安装到位、机电设备已基本完成调试。隧道两端正进行标志标线、绿化等收尾施工。
隧道内路面铺设已完成。
隧道内路面铺设已完成。
通车后，珠海隧道将主要承担珠海大道主线车流，辅道车辆则通过珠海大桥通行，形成“水上水下、高效分流”的交通组织模式。
隧道将与既有珠海大桥共同构建“北桥南隧”立体交通格局，通行时间仅需约5分钟，将大幅提升珠海东西城区通行效率，并在台风等恶劣天气下实现全天候安全通行，为区域经济一体化发展注入新动力。
值得注意的是，隧道内车道设置可跨越同向车道线（虚线），允许车辆在隧道内变道，但洞口过渡段及平面转弯处为实线。与珠海大桥不同的是，珠海隧道禁止危化品运输车及中型（含）以上货车通行。
隧道将与既有珠海大桥共同构成“北桥南隧”立体交通格局。
隧道将与既有珠海大桥共同构成“北桥南隧”立体交通格局。
珠海隧道项目自2020年12月开工以来，面临“大、难、险、新”等多项挑战，需综合运用明挖、盾构、矿山等多种工法，穿越极软淤泥、密集孤石群及长距离基岩凸起等复杂地层。项目团队通过系统性技术创新，攻克了管片上浮控制、孤石及长距离基岩凸起段掘进等行业技术难题，并依托智能建造与数字化管理平台，实现全过程精细化管控。项目还引入绿色泥浆处理工艺，实现泥浆循环利用与渣土环保处置，达成泥浆“零污染、零排放”目标。
效果图片。
效果图片。
作为粤港澳大湾区跨海隧道建设的又一标志性工程，项目已累计获得专利33项、省部级工法4项，并荣获广东省建设工程结构质量水平评价优良工程、广东省房屋市政工程安全文明标准化工地、建华工程奖等多个重要奖项，成为行业技术与管理创新的典范。
采写：南方+记者 林郁鸿
摄影/剪辑：南方+记者 关铭荣
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