比老司机更“卷”！无人驾驶赛道上广州能否遥遥领先？｜鹏友圈

【开栏语】

广州要继续在高质量发展上发挥领头羊和火车头作用，就必须在发展壮大新质生产力上走前列、作示范。

新质生产力是个什么力？它新在哪里？这个力到底有多给力？

在广州市科学技术局指导下，即日起南方+将推出短视频栏目“鹏友圈”，该栏目由南方日报、南方+记者李鹏程担任主播。

跟随我们的镜头，走进广州企业一线，体验无人驾驶、低空飞行、神奇算力、生物奇迹等一切风口浪尖的变革。与一线创造者创新者喝杯咖啡，聊聊在翻腾科技浪潮中的焦虑与坚守。

打开“鹏友圈”，一起向新出发！

04:21

比老司机更“卷”！无人驾驶赛道上广州能否遥遥领先？｜鹏友圈

行走在广州南沙，在这片“湾区之心”感受最一线的城市风貌，身旁一辆辆经过的无人驾驶车，绝对算得上别具特色的风景线。空无一人的车辆里，方向盘自主灵活转动，在与传统车辆并驾齐驱的路上毫无违和感。

随着科技发展和应用落地，近年来自动驾驶、无人驾驶技术早已屡见报端。当下，智能汽车的“灵魂”之争愈演愈烈。一方面，城市NOA（导航辅助驾驶）驶入快车道；另一方面，自动驾驶行业的头部集聚效应更加明显。

面对产业赛道扎堆、资本市场降温的风险，专注开展无人驾驶研发的小马智行将何去何从？

这也是我们此次对话想要解答的问题——

当众多大牌新能源车企纷纷入局挑战无人驾驶系统，专注开展无人驾驶研发的小马智行如何与车企错位“卷”？

当城市NOA（导航辅助驾驶）开始驶入快车道，以小马智行为代表的技术路线有何不同？

Robotaxi（自动驾驶出租车）上路，迈出了实现收益的重要一步。接下来，企业还将如何探索，实现商业闭环？

近日，小马智行宣布获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可。这也意味着，广州的自动驾驶车辆可以驶上高快速路。

近日，小马智行宣布获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可。这也意味着，广州的自动驾驶车辆可以驶上高快速路。

在与广州结缘的数年来，小马智行感受到了广州对于自动驾驶技术的政策包容。在小马智行副总裁莫璐怡看来，为无人驾驶提供别样的飞驰体验，小马智行在做强“聪明的大脑”的同时，仍在与车企合作打造“强壮的身体”。

去年底，在广州市南沙区开展智能网联汽车（自动驾驶）无人商业化混行试点，小马智行成为唯一入选企业。这是继北京亦庄之后，小马智行在无人商业化上“解锁”的又一新城市，为日后扩展到更多地区、更大规模的商业化打下基础。

以广州为例，一辆“无人驾驶”车辆，从道路测试到商业收费，政策上需要依次获得远程测试许可、远程载客测试许可、无人商业化混行试点等。期间，车辆还需在运营里程、车辆应急处置、安全冗余设计等方面达到相应要求。

如今，在政策和技术的双重推动下，小马智行已实现了“无人驾驶”车辆的收费运营。这意味着，小马智行有能力走通全链路，补足自动驾驶商业化的最后一块拼图。

【策划】龚晶 陈思勤

【统筹】陈思勤 黄舒旻

【出镜】李鹏程

【脚本/文字】王一晴 李鹏程

【摄影】余妍玲

【剪辑】张晓晨