这条高铁经过惠州，2027年通车！

近日

国内最大直径土压/TBM双模盾构机

在中铁上海工程局承建的

深汕高铁SSSG-8标塘朗山隧道

围岭盾构段顺利始发

标志着该项目

全面进入大盾构施工阶段

国内最大直径土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”顺利始发

深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长125.5公里，沿线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站等6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。

盾构机始发航拍图

盾构隧道地处深圳市主城区，沿线下（侧）穿16处重要建（构）筑物，且掘进距离长、人口众多、环境复杂、协调量大，是全线首个双模超大直径盾构机长距离施工的典型代表。

盾构管片拼装设备

深汕高铁计划于2027年建成通车

深汕高铁位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。

深汕高铁全线设西丽（深汕铁路建设项目不含西丽站）、罗湖北、深圳坪山、惠阳、惠东南、深汕共6座车站。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。

深汕高铁平纵断面示意图。图源：深圳交通

深汕高铁设计时速为350千米，正线全长125.5千米，全线桥隧比92.6%。其中：

深圳市区段52.541千米

惠州段56.065千米

深汕特别合作区段16.914千米

作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。