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开栏语
逢山开路，遇水架桥，是交通人刻在骨子里的精神图腾。近年来，阳江交通网络加速延伸，从崎岖山地到纵横水系，建设者们以攻坚克难的魄力劈开屏障，以创新智慧跨越天堑，更以党建引领凝聚奋进力量，将党旗插在工程一线，让信仰照亮攻坚征程。
为此，南方报业传媒集团阳江记者站与阳江市交通运输局联合推出“阳江交通先锋”系列报道，深入工程现场，走进他们的世界，感受党建与业务融合的生动实践，聆听新时代交通人的铿锵足音，记录他们如何以“红色引擎”驱动高质量发展。
在粤西连绵的群山与蜿蜒的河流间，一条贯穿阳春、高州、信宜三地的交通动脉——阳信高速正逐渐成形。建成后，阳信高速与汕湛、中阳等高速相接，成为连接“两湾”——粤港澳大湾区和北部湾的重要通道。
作为这条高速公路建设的总工程师，谢庆带领技术团队攻坚克难，紧抓质量管理，并以党建为引领，凝聚团队力量，确保工程高效推进，冲刺全线工程在9月底通车。
谢庆。受访者供图
谢庆。受访者供图
技术与机制双突破
跨越领域的匠心传承
谢庆投身交通建设事业多年，2023年7月，他从广州地铁十一号线调任阳信高速项目。此前，他在市政公路和地铁建设中积累了丰富经验。
面对粤西复杂的山地地形和地质条件，他坦言“挑战远超预期”。阳信高速全长140多公里，桥梁和隧道占比达41.91%。谢庆带领团队严格实施“首件验收制”，要求每个标段的第一道工序必须严格验收，待首件工程取得标准验收合格后，再进行批量施工。
“该机制帮助分析存在的问题，提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。”谢庆表示，这一机制不仅确保了施工质量，还提高了效率。在预制梁的生产中，团队采用智能化生产线，从钢筋绑扎到混凝土养护全程自动化，最终完成了1.5万多片梁体的高质量预制。
在全线10多个标段工程中，位于阳春市的南星枢纽互通工程是全线关键节点，是最复杂的工程之一。在这里需与汕湛高速、中阳高速交会对接，原来已有立交，对接需要拆除旧桥和重新设计梁体。谢庆带领团队将原T字形立交改为十字形，解决了多方向交通衔接问题。通过重新利用旧桥260多片梁体，团队既节省了成本，又提高了效率。
正因为如此，两年多来，阳信高速广泛推进应用先进工艺工法128项，获得专利28项，正在申报专利35项，还正积极开展智慧公路建设2项科研课题攻关，解决工程技术难题，为项目安全质量稳步推进保驾护航。
凝聚团队力量
党建引领下的坚守与拼搏
阳信高速于2022年底全面启动建设，至今主要工程已接近完工。谢庆表示，阳江段地质复杂，南星互通多为熔岩地形，台风多，降雨量大，在阳江市政府和交通部门的指导和帮助下，阳信高速克服了诸多不利影响。
同时，阳信高速项目党支部将党建融入工程管理的每一个环节，党员先锋队的身影遍布全线，成为攻克难题、保障工期的中坚力量。作为一名党员，谢庆以身作则，与党员攻坚队一起啃下了许多“硬骨头”。
针对阳信高速全线高填深挖路段多、半挖半填路基多、压覆矿区域沉降期短等问题，为增强路基边坡稳定，谢庆和团队研究后，把边坡防护和排水工程进行动态设计提升，并带领党员技术骨干奔波现场，反复论证和实时监测，确保工程安全优质。谢庆认为，技术是骨，党建是魂，两者结合才能铸就精品。
面对工期压力，谢庆和党员先锋队抢抓进度，确保项目按计划推进，许多节假日也不得不放弃休息。由于标段分散，白天常跑现场，晚上常通过视频会议“云攻坚”，了解情况，也解决各种技术难题。
这种“白+黑”的工作节奏成为团队常态，不过，谢庆觉得，党员的责任就是关键时刻顶得上，困难面前不退缩。在大家的努力之下，工期顺利，路面沥青铺设、交安工程等进度均超90%，预计9月底可达到全线通车条件。
谢庆的故事是阳信高速建设者的缩影，从个人专业能力的跨越到团队协作的凝聚，从技术难题的破解到党建与业务的同频共振，这条即将开通、蜿蜒于粤西山水间的高速公路，不仅承载着区域发展的希望，更彰显了新时代中铁交通人“逢山开路、遇水架桥”的开路先锋精神。
撰文：陈步上
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