粤港正就“粤车南下”入境香港市区作预早准备

6月11日，香港特区政府（特区政府）运输及物流局局长陈美宝出席立法会会议时表示，特区政府正与内地有关部门积极筹划“粤车南下”实施安排。

当局正与广东携手为粤车入境香港市区作预早准备。在包括总量控制、口岸通关、风险管理、提升配套设施等不同方面着手，予以周全考虑。

按照相关安排，“粤车南下”将达至有序推展、用家欢迎、市民安心、社会受惠，从而无需为粤车另设有关车辆的限制区域或道路。

陈美宝表示，务求争取于今年内尽快公布相关细节。

“粤车南下”作为“港车北上”的反向互惠安排，合资格的广东私家车可在无需取得常规配额，以及在已提前预约的条件下，经大桥到香港作短期商务、探亲或旅游。

陈美宝局长就议员提问的回复全文如下：

粤港双方一直致力推动各项跨境通行措施，共同建设粤港澳大湾区（大湾区），并用好港珠澳大桥（大桥）。“港车北上”自2023年7月成功推出，允许合资格的香港单牌私家车可在内地海关免担保政策下，只需作简单预约便可以自驾方式经大桥到广东省各个商业中心、乡郊地区、旅游热点等作短期商务、探亲或旅游，让香港旅客赴粤的出行规划更为方便。北上的香港私家车数目正节节上升，已有超过10万辆曾参加“港车北上”；大桥的使用量亦屡创新高，今年五月的双向车流量达45万车次，即每日平均约15,000车次，比“港车北上”未实施前上升约170%；其中按“港车北上”出行的车辆占大桥车流约四成，即每日平均约6,000车次。同时，为回应市民双向奔赴的殷切期盼，为内地访客来港提供多元化体验，我们正与内地有关部门积极筹划“粤车南下”实施安排。

（一）“港车北上”的推展经验，为粤港规划“粤车南下”提供实际和具体的参考。粤港政府持续监察市民的申请和出行体验，相继推出优化安排，包括每日接受申请数目由最初200宗逐渐增加至现时500宗；车辆查验中心由最初一间增加至现时三间；扩阔每个预约出行时段，并推迟“最后预约”和“取消预约”的期限等。粤港也共同提升大桥口岸通关畅达度，以应对大桥持续上升的车流。而广东各地亦陆续推出便利“港车北上”车辆的配套设施与宣传。

“粤车南下”作为“港车北上”的反向互惠安排，合资格的广东私家车也可在无需取得常规配额，以及在已提前预约的条件下，经大桥到香港作短期商务、探亲或旅游。综观“港车北上”的经验，我们需要稳妥推行“粤车南下”，同时提速提效。我们早前已公布邻近大桥香港口岸的两个自动化停车场会作为“粤车南下”的一部分，供广东及澳门私家车经大桥来港停泊。将车辆停泊“转机停车场”的旅客可到香港国际机场转乘飞机，进一步便利大湾区旅客经香港往来全球各地，巩固香港作为国际航空枢纽的领先地位；而停泊“访港停车场”的旅客则可到大桥旅检大楼办理入境手续，为访港旅客提供多一个选项，有利于两地人员流通，提供经济动力。目前，政府及机管局（香港机场管理局）正积极进行启用前的预备工作，包括进行测试和演习、制订预约和使用细则，目标是尽量简化流程，为旅客提供最大方便。此外，我们正在筹划宣传工作及优惠，以吸引自驾旅客，带动本港的零售、餐饮、酒店及相关服务业。

（二）与此同时，我们亦正与广东携手为粤车入境香港市区作预早准备。我们在不同方面包括总量控制、口岸通关、风险管理、提升配套设施等着手，予以周全考虑。一方面评估口岸交通和道路的承载力，引导车流避免尖峰，以及强化口岸过关和交通配备和预案；另一方面妥善管理风险，例如要求南下的车辆依据香港的法规，确保车辆安全性和购买香港第三者保险；亦正制订有关的申请程序、驾驶规则、配套设施等的宣传资讯；希望在风险可控的前提下，简化申请程序，为申请人提供便利。按照以上安排，“粤车南下”将达至有序推展、用家欢迎、市民安心、社会受惠，从而无需为粤车另设有关车辆的限制区域或道路。

（三）我们相信在有序推展和总量控制，以及配套措施到位的条件下，“粤车南下”能为旅客来港带来便捷和具弹性的出行新选择，可以按其所需，各适其适，进行旅游、经商、出席展览或会议、参加音乐会或其他大型活动、寻求各种专业服务和休闲饮食等，预期香港各行各业将会受惠；与“港车北上”产生的协同效应，亦将为粤港经济及大湾区融合发展注入更大动能。

特区政府现正继续与各内地相关部门积极制订稳妥有序推展“粤车南下”的实施安排和时间表，我本人亦亲自带领团队与广东商讨，务求争取于今年内尽快公布细节。