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广州地铁十号线今年将开通西塱站至杨箕东站，自调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权“三权”顺利移交后，十号线便马不停蹄地开展综合联调、信号系统深度调试、全流程“跑图”试运行等一系列运营筹备调试试验工作，加快准备开通运营。
5月22日，广州地铁邀请南方日报、南方+记者前往地铁十号线，首次试乘地铁十号线列车，十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营，这将是广州地铁首条开通即实现GoA4级运营的线路。
在现场记者也了解到，开通后，十号线将全天执行“西塱—杨箕东”单一交路，不设长短线，27分钟可从荔湾的西塱站，到达位于天河的杨箕东站，开通后广州地铁还将根据实际客流情况灵活调整行车间隔。此外，五羊邨站受限于换乘通道的工期，开通时与五号线的换乘将采用站外换乘，换乘方式与琶洲站的站外换乘方式相同，换乘耗时约6分钟。
东湖站站厅。
东湖站站厅。
地铁回应最新进度，开通后可换乘6条地铁线
现场，广州地铁方面介绍了地铁十号线的最新进度。
“十号线‘三权’移交以后，广州地铁先后开展了车辆、信号、通信、车站机电设备、自动售检票系统、乘客信息显示系统等共计441项调试，进行了防洪防涝应急处置、信号系统故障、大客流、公交接驳、大面积停电、消防等71项演练，以及21项各类综合联调，综合检验各专业设备的稳定性、可靠性及接口磨合情况，提升各专业人员组织、协作和应急处理能力，为后续开通运营做好充分准备。”广州地铁集团运营总部车站服务十部主任工程师华海介绍道。
从线路图上看，地铁十号线是“斜跨”广州中心城区的骨干线路，与地铁十二号线共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X”对角线，串联荔湾、海珠、越秀、天河四区。
线路示意图。
线路示意图。
今年，十号线将开通西塱站至杨箕东站区段，该区段全长17.2公里，设置12座车站，换乘站有5座，分别是西塱（一号线、广佛线）、东晓南（二号线）、五羊邨（五号线）、东湖（六号线）、五凤（十一号线）。线路开通后，将填补滨江东路区域轨道交通空白，进一步加密中心城区轨道交通网络。
在开通初期，十号线与五号线换乘时，五羊邨站将采取类似琶洲站临时站外换乘的方式。
“十号线五羊邨站位于闹市区，周边交通繁忙，在确保周边路面交通顺畅的基础上，为保障施工安全，换乘通道采用全明挖法施工，施工期间需要进行多次交通疏解，导致施工工期较长，五羊邨换乘通道建成晚于十号线开通时间，建设部门将加快推进建设，待完工后投入使用。”广州地铁集团宣传部温美春介绍。
届时，五羊邨站将设置换乘专用闸机通道，乘客通过蓝色换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路蓝色换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。据测算，从五羊邨十号线E口到五号线D口约230米，从五羊邨十号线F口到五号线A口约270米，换乘耗时约6分钟。
在开通区段中，中大南门站将暂缓开通。
受车站周边条件和征地拆迁影响，中大南门站D出入口、1号风亭及安全疏散口仍处于土建施工阶段，无法满足线路开通消防安全需求，出于安全考虑，在不影响年内线路开通目标的前提下，中大南门站采取“飞站”措施，今年将无法同步开通，待完工后再投入使用。
采用最高等级自动驾驶，开通即实现GoA4全自动驾驶
十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营。
“国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了自动化等级GoA（Grade of Automation），从低至高分为0、1、2、3、4共5个等级，GoA4表示最高自动化等级。”华海表示。
“全自动（GoA4级）运营功能支持自动、人工休眠唤醒双模式，支持列车自动出入库、自动发车等功能。在精准运营控制方面，可实现列车自动停站、开关门、区间运行等运营场景。在安全运维和应急方面，配置智能运维系统，能实时监测和诊断列车关键系统运行状态，并具备车门及站台门对位隔离、列车蠕动运行、列车远程复位和控制等安全防护机制，确保列车安全运行。”
列车内部。
列车内部。
列车方面，十号线列车采用“4动2拖”6节编组B型车，设计最高时速80公里，车辆长约120米，宽2.8米，高3.8米，载客量可达2000余人。
车辆外观以灰色为底色，灰蓝色与蓝色色带贯穿车身，简洁大气；车厢内采用简约现代风格，配置大尺寸动态地图及端部显示屏、亚克力带、环形灯等设计，营造温馨明亮的乘车环境。
同时，车辆应用智能运维系统，可实现列车全寿命周期智能运维；采用永磁牵引系统，运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；配置轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。
目前，广州地铁10号线开通所需的22列列车已在5月初全部到货完毕。
十号线列车。
十号线列车。
东湖站首次公开，拥有广州最高站厅
在十号线试乘列车抵达东湖站后，记者前往东湖站站厅，这是广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅，其超高的车站中庭令人印象深刻。
东湖站。
东湖站。
东湖站为六号线、十号线、十二号线三线换乘枢纽，车站长257米、标准段宽54.2米、深40米，为地下五层结构，建筑面积超过5万平方米，车站超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。站外五百米即可达到碧波荡漾的东山湖公园，站内则通过现代设计语言重构水岸意境。
东湖站以“东湖春晓”为设计灵魂，融合历史街区的文化积淀与自然景观的灵动美学，设计以“光影水韵”为线索打造空间叙事，站厅主通道上，条形灯具如破晓晨光般渐次延伸，蓝色波纹与木纹铝板构成抽象化为水中倒影的树木，指引乘客走向换乘通道。
东湖站。
东湖站。
中庭区域则采用参数化设计天花，与椭圆的水珠型灯具，形成“湖水涟漪”的动态视觉效果，营造出“人行碧波下”的沉浸式体验。
东湖站与广钢新城站、西塱站，共为十号线的特色站，分别以“休闲生活”“活力生活”“和谐生活”为主题。
十号线全线还采用“一区一色”的设计方式，每个区段根据环境底蕴选取主色调——天河区是活力朝气的“朝阳橙”，越秀区是底蕴深厚的“古韵金”，海珠区采用海珠晴澜的“粤绣蓝”，荔湾区采用生态乐活的“生态绿”。主题色在墙面、天花均有应用，车站空间也给予优化提升，以丰富的灯光变化，呼应多彩生活的主题。待十号线正式开通后，市民朋友可以一探究竟。
西塱站。
西塱站。
采写：南方+记者 郑慧梓 钟晓宇 通讯员 马剑豪 黄志雄 王纯
摄影：南方+记者 梁文祥
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